بعد از اختراع و ساخت اولین خودروهای جهان دستگاهی برای روشن کردن خودرو وجود نداشت و راننده خودرو با اهرم مارپیچ مانندی به نام هندل (HANDEL) و به شکل مکانیکی موتور خودرو را به چرخش در می آوردند. از اوایل قرن بیستم بکارگیری باتری های اسیدی نقش مهمی را در صنایع اتومبیل و موتور سیکلت داشته است. باتری های سرب اسیدی کاربرد های اصلی و متنوعی در سیستم های تامین برق اضطراری (UPS)، تجهیزات پزشکی و خودروهای برقی دارد.
در حال حاضر نیز باتری های سرب اسیدی با بیشترین تقاضا را در بین تجهیزات ذخیره ساز انرژی الکتریکی روبرو می باشد. کاربرد اصلی باتری های اسیدی در استفاده راه اندازی خودرو ها و موتور سیکلت ها می باشد. به همین لحاظ حدود ۶۰% از بازار باتری به این نوع باتری اختصاص دارد. به دلیل دوره طولانی توسعه و تکنولوژی بالغ و با ثبات، بازار باتری های اسیدی در حال چرخش از تعقیب پیشرفت تکنولوژی به سمت رقابت بر سر قیمت و پایداری باتری می باشد.
قبل از پیروزی انقلاب اسلامی ایران فقط یک کارخانه تولید کننده باتری تحت نام باتری نیرو در کشور وجود داشت لیکن در حال حاضر بیش از ۲۰ کارخانه تولید انواع باتری خودرو و باتری های صنعتی در کشور وجود دارد که می توانند با بهره گیری از فقط ۶۰ درصد ظرفیت اسمی تولید خود، ۸۰ درصد از بازار باتری های خودرو در داخل کشور را تامین نمایند.
مناطق تولید باتری خودرو در کشور در استانهای آذربايجان شرقي، آذربايجان غربي، اصفهان، البرز، تهران، خراسان رضوي، زنجان، سمنان، سيستان و بلوچستان، قزوين، قم، گلستان و استان مرکزي قرار دارند. صنعت تولید باتری خودرو در ایران به بکار گیری سرمایه گذاری به میزان ۲۴۰ میلیون دلاری به صورت مستقیم وغیر مستقیم بیش از ۴۰ هزار شغل ایجاد کرده است.
این موضوع درزمانی است که تولید کنندگان داخلی تنها از ۶۰ درصد ظرفیت اسمی خود را تولید میکنند. میزان تولید کنونی حدود ۹ میلیون عدد در سال بوده اما مجوزهای صادره در ایران با ظرفیت اسمی تولید باتری در حال حاضر حدود ۱۵ میلیون عدد می باشد. شایان ذکر است در صورتیکه پروانه های تولیدی صادر شده توسط وزارت صنعت معدن و تجارت به بهره برداری برسد، میزان تولید تا ۱۸ میلیون باتری قابل افزایش است.
در حال حاضر در کشور ۲۴ میلیون خودرو در حال گردش است لذا با در نظر گرفتن متوسط عمر باتری خودرو در حدود ۲۰ ماه، میزان نیاز کشور در سال به میزان ۱۵ میلیون عدد برآورد می گردد که ۱۲ میلیون آن را تولید کننده داخلی در شرایط نابرابر تامین می کند حدود ۸۰۰ تا ۹۰۰ هزار عدد آن از طریق مبادی رسمی و حدود ۳ میلیون از آن به صورت قاچاق وارد کشور می گردد.
